丁香醫(yī)生狂銷賣斷貨的正版丁香日歷，剛好，被我搶到一本。

　　剛好在今天看到一則被微博全國藍(lán)V交警瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)，拿出來分享給大家：

　　在中國，近九年以來因交通事故兒童傷亡總量達(dá)159828人，其中死亡占比達(dá)18.82%

　　即平均100名傷亡中，有近19名死亡；每年平均有近17759名兒童因交通意外受傷或死亡。

　　再觸目驚心一步，

　　每天平均有近49名兒童因交通意外受傷或死亡，近10名兒童在每天的交通意外中離開我們.......

　　也就是，每天我們在新聞中看到的《未裝安全座椅，嬰兒被甩車外》類交通事故，僅僅是每日真實(shí)發(fā)生事故中的1/49。

　?。˙abyfirst聯(lián)手公安部交通管理局、中國交通頻道、全國交警等安全座椅倡導(dǎo)公益視頻）

　　中國家長帶娃出行的正確方式，僅有32.62%是對的

　　中汽研發(fā)布的《中國兒童交通安全藍(lán)皮書2018》調(diào)查顯示，在2017 年開展的兒童道路交通安全調(diào)研收集的 4218 份有效問卷中，每三個(gè)家庭中就有一個(gè)家庭未配備并正確使用兒童安全座椅。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（圖1-19 ）顯示，兒童乘車出行的最主要方式是由家長抱著孩子坐后排，占比達(dá)到了 55.23%，其次是使用兒童安全座椅坐后排，占比32.62%，除此之外還存在一定比例其他錯(cuò)誤的乘坐方式。

　?。〝?shù)據(jù)來源：《中國兒童交通安全藍(lán)皮書2018》，以下簡稱藍(lán)皮書）

　　近七成錯(cuò)誤率背后，中國家庭“綁架”式兒童出行

　　藍(lán)皮書對“不打算購買兒童安全座椅的原因”進(jìn)行取樣調(diào)查后顯示，“孩子大了”、“孩子不喜歡”、“車內(nèi)空間不足”和“安裝拆卸不方便”成為家長不給孩子配備兒童安全座椅的四大主要原因。

　　在大部分不打算購買兒童安全座椅的理由里，有44.75%的樣本認(rèn)為“孩子大了”，沒有必要購買兒童安全座椅。丁香日歷說“孩子身高不到1.4米，坐車要用兒童安全座椅”，按我國兒童平均身高來算，孩子在10歲以下都必須使用兒童安全座椅。而在英國等國家，法規(guī)上明確表明12歲之前的孩子乘車都必須使用兒童安全座椅。

　?。?-12歲男孩身高、體重表）

       （0-12歲女孩身高、體重表）

　　而對于“孩子不喜歡”沒有有效引導(dǎo)，“車內(nèi)空間不足”“安裝拆卸不方便”等缺失從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能上考慮解決，一大部分家長忽略了兒童乘車出行的剛性需求。

　　這是一場家長認(rèn)知局限對孩子造成的綁架！

　　被交通事故選中的孩子，不該被剝奪生存的機(jī)會……

　　車禍當(dāng)下，小年齡段傷亡率遠(yuǎn)高于大齡兒童

　　藍(lán)皮書按照不同年齡組統(tǒng)計(jì)兒童死亡人數(shù)，小年齡段1-6歲兒童受交通意外傷亡概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出大齡兒童約2-3倍。大多數(shù)家長誤以為孩子還小抱在懷里更安全，殊不知，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)瞬間產(chǎn)生的巨大沖擊力家長根本反應(yīng)不過來，更不要提「汽車咬人」的日常事件了。

　　不成立的意識被大部分人認(rèn)可：

　　孩子小不必用安全座椅，車速慢不必用安全座椅，不上高速不必用安全座椅

　　中國大部分城市道路最高時(shí)速為60 公里/小時(shí)；高速公路最高車速不超過120 公里/小時(shí)，最低車速不低于60 公里/小時(shí)。在大部分二三四五線家長的意識里，只要慢速就能保證孩子的乘車安全，但事實(shí)上，假如你以40公里/小時(shí)的速度行駛，急剎車碰撞會使10kg的孩子（約1歲左右）產(chǎn)生300kg向前沖擊的力量，相當(dāng)于一下子抱6袋50kg的水泥，絕大多數(shù)的成年人都抱不動(dòng)，輕則造成兒童骨折，重則會造成兒童喪命。而非急剎車情況，大人都有磕碰何況孩子。

　　車禍當(dāng)下抱住Ta的你，僅僅是經(jīng)不起考驗(yàn)的失靈爸媽……

　　因此，孩子只要上車，就必須使用安全座椅。

　　美國國家公路安全局（NHTSA）調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：在車輛發(fā)生交通事故時(shí)，孩子乘坐兒童安全座椅將會大大降低事故中的傷亡率，其中1歲以下孩子可降低71% ，1-4歲孩子可降低 54% ，4-7歲孩子可降低 59% 但仍舊有將近30%的家長不打算購買兒童安全座椅。越小的孩子正確使用兒童安全座椅，在交通意外中有著更多的生存可能。而孩子從出生就使用安全座椅，對于安全座椅的適應(yīng)性也更高。

　　在有意識的家庭里，堅(jiān)持使用兒童安全座椅僅一半不到

　　藍(lán)皮書對“兒童安全座椅購買情況”調(diào)查后顯示（圖1-14），準(zhǔn)備購買及已經(jīng)購買人群占到74.25%，近一半以上的家庭對兒童安全座椅有一定的認(rèn)知，其中調(diào)查樣本中已經(jīng)有43.30%的家庭購買了兒童安全座椅，30.95%的家庭準(zhǔn)備購買。

　　在大部分人口中，往車?yán)锾硪粋€(gè)安全座椅，比一萬個(gè)「一路平安」的掛飾都強(qiáng)。

　　但同樣對已購人群的兒童安全座椅使用頻次調(diào)研表明，

　　在52.44%以上的已購買安全座椅的家長眼里，不用安全座椅，孩子不愛我也不強(qiáng)求。

　　同樣對不堅(jiān)持使用兒童安全座椅的家庭進(jìn)行了原因調(diào)查，結(jié)果（圖 1-21 ）顯示，因“孩子不喜歡”、“安裝拆卸不方便”而不使用兒童安全座椅的比例占到65%左右，得出 “孩子不喜歡”、“安裝拆卸不方便”是造成家長不堅(jiān)持使用兒童安全座椅的主要原因。近40%的家長忽略了大人在培養(yǎng)習(xí)慣上都需要花時(shí)間，孩子的習(xí)慣更是得從小培養(yǎng)，近25%的家長因?yàn)樽问褂貌环奖愣艞壥褂谩?/P>

　　另外，兒童安全座椅的正確使用也成為難題

　　對于經(jīng)常使用和偶爾使用兒童安全座椅的群體，同樣也做了兒童安全座椅安裝位置調(diào)查。結(jié)果（圖1-22）顯示，將兒童安全座椅安裝在后排位置的樣本占比96.51%，而安裝在副駕駛位置的樣本比例也有3.49%，在法規(guī)上是不允許的，錯(cuò)誤使用兒童安全座椅在車禍中無法保護(hù)孩子。

　　日本調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：6歲以下孩子正確使用兒童安全座椅重傷和死亡率為0.57% ；錯(cuò)誤使用兒童安全座椅的重傷和死亡率為3.05% ；不使用兒童安全座椅的重傷和死亡率為2.19% ，分析可以看出兒童安全座椅正確使用和錯(cuò)誤使用的在發(fā)生事故時(shí)孩子的死亡率相差整整8倍。

　　錯(cuò)誤使用安全座椅的傷亡率>>不使用安全座椅的傷亡率>>正確使用安全座椅的傷亡率

　　全國交警聯(lián)合：堅(jiān)持為 孩子配備并正確使用兒童安全座椅，守護(hù)后座1/2㎡

　　目前，美國、日本、英國、瑞典、加拿大、新西蘭等超過50個(gè)國家和地區(qū)已經(jīng)出臺了兒童乘車的相關(guān)法規(guī)，強(qiáng)制規(guī)定兒童乘車必需使用汽車安全座椅，同時(shí)也有相應(yīng)的法規(guī)及生產(chǎn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)，上海、杭州、南京、武漢、大連、濟(jì)南等也對兒童乘車有了硬性規(guī)定。

　　每年春節(jié)，是開車帶娃出行的高峰期，作為將汽車兒童安全座椅概念從歐洲引入中國的安全座椅行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，Babyfirst寶貝第一發(fā)起“守護(hù)后座1/2㎡”活動(dòng)，聯(lián)手公安部交通管理局、全國藍(lán)V交警、中國交通頻道、中國交通、中國交通廣播、中國汽車技術(shù)研究中心等，倡導(dǎo)讓后座兒童得到正確保護(hù)，守護(hù)新年安全出行，通過公益宣導(dǎo)及免費(fèi)送兒童安全座椅的實(shí)際行動(dòng)，希望讓更多孩子在交通意外中免受傷害。

　　作為參與制定中國首部《機(jī)動(dòng)車兒童乘員約束系統(tǒng)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的高標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)，Babyfirst寶貝第一在18年技術(shù)深耕中，將大量前沿科技融入到安全座椅中，以高于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的超高標(biāo)準(zhǔn)及比其他品牌多想一步的人性化思考，保證家長在使用安全座椅過程的便捷省事，讓使用安全座椅“輕松化”，以此提升安全座椅的使用正確率，減少因?yàn)槭褂貌划?dāng)而產(chǎn)生的事故。2019年，#Babyfirst寶貝第一安全守護(hù)行動(dòng)#第四年，正義的發(fā)聲得到了越來越多權(quán)威機(jī)構(gòu)的大力支持。

　　別高估自己對孩子的保護(hù)能力，使孩子成為自己的人肉氣囊。

　　別找借口，別嫌麻煩，別抱著僥幸心理，孩子的生命只有一次，你賭不起也輸不起。

　　從今天起，給孩子制造1/2㎡的守護(hù)空間，守護(hù)后座1/2㎡。

　　*文章數(shù)據(jù)來源：中國汽車技術(shù)研究中心編著的《中國兒童交通安全藍(lán)皮書2018》

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